關(guān)于新型電力系統(tǒng)的有序充電解決方案

（一）充電設(shè)施升級與改造

1. 對現(xiàn)有充電樁進(jìn)行智能化升級，使其具備實(shí)時通信和遠(yuǎn)程控制功能。

   • 安裝智能電表和傳感器，精確監(jiān)測充電過程中的電量、電壓、電流等參數(shù)。

   • 更換老舊的充電接口，支持多種充電標(biāo)準(zhǔn)，提高兼容性。

2. 優(yōu)化充電樁布局，根據(jù)區(qū)域用電需求和電網(wǎng)負(fù)荷情況，合理分布充電設(shè)施。

   • 在商業(yè)中心、居民小區(qū)等用電高峰區(qū)域增加快充樁數(shù)量。

   • 在工業(yè)園區(qū)等用電低谷區(qū)域設(shè)置慢充樁，鼓勵夜間充電。

（二）智能充電管理系統(tǒng)開發(fā)

1. 建立充電大數(shù)據(jù)平臺，收集和分析用戶充電行為、車輛電池狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

   • 通過移動應(yīng)用程序和網(wǎng)站，用戶可以實(shí)時查詢充電樁狀態(tài)和預(yù)約充電。

   • 系統(tǒng)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測未來充電需求，提前做好資源調(diào)配。

2. 制定靈活的充電策略，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷情況動態(tài)調(diào)整充電功率和價格。

   • 在用電低谷時段，降低充電價格，鼓勵用戶充電。

   • 在用電高峰時段，限制充電功率或提高充電價格，引導(dǎo)用戶錯峰充電。

（三）車網(wǎng)互動技術(shù)研究與應(yīng)用

1. 開展 V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的雙向能量流動。

   • 與汽車制造商合作，開發(fā)支持 V2G 功能的電動汽車車型。

   • 建設(shè) V2G 示范項(xiàng)目，驗(yàn)證技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)效益。

2. 建立車網(wǎng)互動激勵機(jī)制，鼓勵用戶參與電網(wǎng)調(diào)峰和輔助服務(wù)。

   • 對參與 V2G 的用戶給予電費(fèi)優(yōu)惠、積分獎勵等。

   • 與電力市場交易機(jī)構(gòu)合作，為用戶提供參與電力市場交易的渠道。

（四）源網(wǎng)荷儲協(xié)同優(yōu)化

1. 整合本地電源、電網(wǎng)、負(fù)荷和儲能資源，實(shí)現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化運(yùn)行。

   • 與分布式能源發(fā)電企業(yè)合作，將可再生能源納入充電電源體系。

   • 配置儲能設(shè)備，平衡充電負(fù)荷波動，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。

2. 建立源網(wǎng)荷儲協(xié)同優(yōu)化模型，通過智能算法進(jìn)行實(shí)時調(diào)度和控制。

   • 考慮電網(wǎng)運(yùn)行約束、用戶需求和市場價格等因素，制定運(yùn)行策略。

   • 不斷優(yōu)化模型參數(shù)，提高協(xié)同優(yōu)化效果。

三、 安科瑞有序充電系統(tǒng)解決方案

3.1 預(yù)測算法

光伏發(fā)電功率預(yù)測系統(tǒng)通過采集數(shù)值天氣預(yù)報數(shù)據(jù)、實(shí)時環(huán)境氣象數(shù)據(jù)、光伏電站實(shí)時輸出功率數(shù)據(jù)、光伏組件運(yùn)行狀態(tài)等信息，結(jié)合相關(guān)算法模型，實(shí)現(xiàn)短期功率預(yù)測（預(yù)測光伏電站未來0h-72h的光伏輸出功率，時間分辨率為15min）、超短期功率預(yù)測（預(yù)測未來15min-4h的光伏輸出功率，時間分辨率為15min）功能。負(fù)荷預(yù)測根據(jù)歷史負(fù)荷數(shù)據(jù)，結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃、天氣等因素預(yù)測下一個周期的負(fù)荷需求，協(xié)助安排能源計(jì)劃和控制策略。

系統(tǒng)結(jié)合光伏發(fā)電預(yù)測和負(fù)荷預(yù)測數(shù)據(jù)計(jì)算充電可用容量，結(jié)合充電歷史特點(diǎn)對儲能進(jìn)行充放電控制，或調(diào)整電動汽車充電功率、價格進(jìn)行調(diào)控，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時降低充電成本。